Sagem Aviónica Colgan

Colgan FOQA comienza utilizando el programa AGS de Sagem

Sagem Aviónica Colgan y Aire han anunciado que el análisis de la ex Estación Terrena (AGS) ha sido seleccionado como Colgan de vuelo de solución de software de análisis de datos para mejorar aún más el vuelo de la compañía aérea norma de seguridad.

"Sagem experiencia y la reputación de fiabilidad en la identificación de áreas para disminuir el riesgo fueron fundamentales en la obtención de nuestra confianza en que el AGS es la herramienta que tenemos para FOQA", dijo Michael Crook, director de seguridad en el Colgan Airlines.

"Estamos encantados de añadir otro miembro de la familia Pinnacle AGS a nuestra comunidad de usuarios", dice Jean Baudin, presidente y CEO de Sagem Aviónica. "Se reafirma nuestra creencia de que nuestra prioridad número uno es el soporte del producto."

Video. Avionica

Pro línea de fusión en ensayos en vuelo

Rockwell Collins es la prueba de vuelo de su línea Pro Fusión sistema integrado de aviónica que se ha selcted para la familia CSeries de Bombardier y el MRJ Mitsubishi familia (en la foto). Los vuelos se llevan a cabo en Rockwell Collins propios aviones de ensayo.

"El éxito de la línea de fusión Pro pruebas de vuelo marca un excitante paso adelante en la prestación de un verdadero sistema innovador que las escalas de aeronaves nuevas plataformas de negocios para aviones comerciales de líneas aéreas", dijo Greg Irmen, vicepresidente y gerente general de la actividad empresarial y los sistemas regionales de Rockwell Collins . "Y mientras que el entorno económico actual tiene sus retos, estamos plenamente comprometidos y esperando que esta importante entrega de la próxima generación de productos de aviónica solución a nuestros clientes".

La empresa destaca los principales elementos de diseño de la Línea Pro fusión como: amplio conocimiento de la situación con gran formato, alta resolución de 15 "pantallas LCD, sintéticos y de visión mejorada y MultiScan radar meteorológico, un interfaz de usuario intuitiva que ofrece los controles con el punto y haga clic en el acceso, y ventanas de información que son sensibles al contexto para las diferentes fases del vuelo, flexible, adaptable a los sistemas abiertos de arquitectura que ofrece normas de interfaz para facilitar el alojamiento de las nuevas tecnologías y las futuras necesidades de espacio aéreo y permitió el diseño de información que se aplica un sistema de red con capacidad de interoperabilidad sin precedentes entre bordo y los sistemas de tierra. Esta característica facilita el mantenimiento de los esfuerzos, incluidos los integrados en cabina y aviónica de la cabina de vuelo diagnóstico.

El primer avión de cada uno de los CSeries MRJ familias y está programada para entrar en servicio en 2013.

Video. Boeing 737NGs

China aprueba STG WEPPS del sistema de iluminación de emergencia para poder 737NGs

Un VSTC (Validación del Certificado de Tipo Suplementario), ha sido concedida por la Administración de Aviación Civil de China (CAAC) para el uso de Boeing 737NGs de STG Aerospace inalámbrico Sistema de Alimentación de Emergencia Primaria (WEPPS).

Jim Gao Dingrun de la Corporación Internacional, STG del agente de ventas en China, comentó que "Uno de cada siete del mundo 737NGs están volando en China por lo que este es un importante y creciente mercado de WEPPS. Y en un momento en que los operadores están bajo presión financiera , creemos que las compañías aéreas chinas se interesan mucho en el ahorro que pueden lograr con WEPPS ".

WEPPS nuevos usos y protocolos de funcionamiento aprobado "aptos para la vida" no módulos de batería recargable de NiCad convencionales para sustituir la batería / cargador de paquetes, la reducción de los costes de explotación mediante la eliminación de la iluminación de emergencia del sistema de todo el programa de mantenimiento.

No hay necesidad de mantener la WEPPS las baterías y su duración puede ser de la vida útil de la aeronave. Algunos operadores están informando de amortización en menos de doce meses.

WEPPS también mejora la seguridad mediante la simplificación de los procedimientos de inspección. Los sistemas convencionales son probados por los ingenieros en los sistemas de conmutación y la inspección visual MEL estado durante un paseo a través de la cabina. Esta evaluación puede estar equivocado, lo que resulta en operación de la aeronave.

WEPPS 'capacidad de diagnóstico elimina el error humano, al permitir la inspección de la MEL este punto crítico a partir de un único panel de diagnóstico colocado cerca de la cocina. Este módulo de informes de la verdadera situación de todo el sistema de iluminación de emergencia en menos de 10 segundos, en la rueda de prensa de un botón lleva a cabo por un miembro de la tripulación en lugar de un ingeniero.

Peter Stokes, director ejecutivo, STG Aeroespacial ha señalado, "STG WEPPS refuerza la misión de reducir el costo de funcionamiento de las aeronaves y de hacer más seguras de vuelo. Estamos encantados de que aún más los operadores pueden ahora adoptar esta tecnología de ahorro de costes".

"Hemos aplicado nuevos innovadora y tecnologías en un paquete que elimina las tareas de mantenimiento en un sistema de seguridad. WEPPS reduce costes y tiempo a los operadores, a la vez que ofrecer la seguridad y fiabilidad, esencial en el actual clima económico".

Video. No tripulados (UAS),

Australia para continuar con EVAS UAS

Australia del nuevo libro blanco de defensa ha dado luz verde para proceder con la adquisición de resistencia a gran altitud largo sistemas aéreos no tripulados (UAS), pero con el gobierno que confirma el proceso de selección será más ancha que la de Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk.

El nuevo libro blanco de defensa, publicado 2 de mayo, confirma la sustitución de la Real Fuerza Aérea australiana de la Lockheed Martin AP-3C aviones de patrulla marítima se basará en una flota mixta de plataformas tripuladas y no tripuladas. Australia ya ha comprometido a la cooperación con la Marina de los EE.UU. en el Boeing P-8 multimisión aviones de patrulla marítima con el Libro Blanco confirma ocho aviones serán comprados.

El libro blanco dice que Australia "adquirir hasta siete grandes a gran altura, la resistencia a largo UAS para complementar la dotación de aviones de patrulla marítima. Estas grandes UAS, con una gama que abarca el océano, a ampliar notablemente la cobertura de la vigilancia marítima enfoques a Australia, tanto en superficie como en duración.

"Ellos también tienen una importante capacidad terrestre para prestar apoyo a nuestras fuerzas de tierra en una serie de circunstancias. Estratégico UAS persistentes proporcionar inteligencia, vigilancia y reconocimiento, la mejora de nuestro conocimiento de la situación en los ámbitos marítimo y terrestre".

Revisado los plazos para el proyecto, designado fase 1B Aire 7000, se espera que sea lanzado en julio como parte de una nueva capacidad de defensa de varios requisitos plan.

Ministro de defensa australiano Joel Fitzgibbon dice "defensa supervisará activamente el desarrollo futuro de la tecnología de VANTs para informar mejor a nuestro proceso de toma de decisiones en los que a gran altura, la resistencia a largo UAS que eventualmente adquirir para la Fuerza de Defensa de Australia".

Australia dice que la decisión de "no entrar en un acuerdo de colaboración de desarrollo con los Estados Unidos con respecto a la amplia zona de vigilancia marítima programa ampliará la capacidad de las opciones disponibles a Australia, el Global Hawk, aunque sigue siendo una opción que pudiera satisfacer las necesidades de este proyecto ".

Video. Vehiculos no tripulados

RAN iniciado UAS a cambio de los planes de futuro fragata y OPV

La Real Marina Australiana seguirá estudiando posibles iniciado la adquisición de sistemas aéreos no tripulados marítimo, sino como parte de un proyecto de nueva flotilla de fragatas y buques de patrulla en alta mar en lugar de equipar su nueva guerra destructores del aire que ya están en orden.

Australia del nuevo libro blanco de defensa, publicado 2 de mayo, dice que la propuesta de nueva generación de fragata, en sustitución de la RAN la clase ANZAC buques existentes, tendría una capacidad de "emprender una combinación de helicópteros de combate naval y marítima UAS". Ocho de los buques que se construirán.

El Libro Blanco propone la construcción de hasta el 20 de nueva generación 2000t buques de patrulla en alta mar, que ofrecen un sistema modular de misión.

Dice "Defensa estudiará las posibilidades de estos nuevos buques a iniciar un helicóptero o vehículos aéreos no tripulados, a fin de permitir un aumento de la vigilancia y la capacidad de respuesta sin necesidad de desplegar más buques. Este aumento de capacidad también se asegure de que los principales combatientes de superficie libre para más exigentes operaciones. "

Más detalles sobre el potencial de VANTs requisito se espera que sea lanzado en julio como parte de Australia revisó el Plan de Capacidades de Defensa.

Australia ya ha marcado un potencial marítimo UAS requisito a largo plazo como elemento de su proyecto conjunto 129 táctico UAS programa.

En 2007, la RAN realizado ensayos limitados de la Aerovironment Aqua Puma Armidale su clase a bordo de lanchas patrulleras.

Video. Sistemas aéreos no tripulados

Australia para lograr varios niveles táctico UAS adquisición

Australia ha señalado una posible adquisición de nivel II, sistemas aéreos no tripulados tácticos para el uso de sus fuerzas terrestres, como parte de una flota prevista de expansión más allá de los 129 existentes proyecto conjunto táctico requisito UAS UAS mini curso y programa de adquisición.

Australia, el Ministro de Defensa, Joel Fitzgibbon dice que el recién publicado libro blanco de defensa nacional, la publicó por primera vez en nueve años, ha confirmado la necesidad de un enfoque multi-nivel a UAS capacidad para el ejército.

"Hay una verdadera necesidad de múltiples niveles de apoyo táctico UAS a las necesidades operativas del soldado en la tierra difícil luchar contra los entornos", dice.

"Estos van desde grandes Tier II táctico UAS con más resistencia y una amplia gama de cargas útiles, apoyo a la Brigada y Batallón de organizaciones de tamaño, a través de primer nivel a los pequeños sistemas portátiles del tamaño de la empresa elementos de apoyo."

Australia ya los arrendamientos de Boeing - Insitu exploración Eagle II UAS a nivel de apoyo de inteligencia y vigilancia necesarios para las fuerzas desplegadas en Afganistán. Un concurso restringido para el nivel III 129 JP requisito está actualmente en desarrollo.

Australia también se está preparando para adquirir micro UAS con el ejército está realizando una demostración de la capacidad Aerovironment Wasp en una variedad de campos de batalla papel. La Real Fuerza Aérea australiana también está estudiando la adquisición de Wasp en apoyo de sus unidades de defensa aeródromo.

El nuevo libro blanco de defensa australiano, publicado 2 de mayo, dice que la "utilidad de las pequeñas tácticas UAS se ha demostrado en las recientes operaciones y el gobierno ha determinado que la defensa de aumentar su capacidad en este ámbito. UAS táctica mejorará la eficacia y la supervivencia de las fuerzas de tierra, proporcionando en tiempo real conocimiento de la situación directamente a las fuerzas sobre el terreno. "

El nuevo Libro Blanco también revela los planes para el establecimiento de cinco equipos de analistas de imágenes geoespaciales y la capacitación de personal "el alimentador automático de documentos para mejorar la capacidad de las imágenes a nivel táctico".

Australia diario los medios de comunicación la especulación de que el papel blanco se incluyen la exigencia de un medio de resistencia armada UAS han demostrado incorrectos.

por Peter La Franchi - Editor de Asia y el Pacífico