CSeries de Bombardier

Bombardier añade CSeries para proveedores

Bombardier Aerospace ha anunciado otros 17 proveedores para el programa de aviones CSeries.

Estos proveedores sumamos a otros que se había anunciado previamente, y que contribuirán al desarrollo de la familia de aviones CSeries a medida que avanza hacia la puesta en servicio en 2013.

CAE en primer lugar proporcionar un conjunto completo de servicios de ingeniería y simulación basado en las herramientas de la tecnología para apoyar el diseño, ensayos y certificación de la plataforma de aviones CSeries de Bombardier como parte del completo Integrado Aircraft Systems zona de ensayo (CIASTA) programa. Posteriormente, CAE se basará CSeries prototipo completo simulador de vuelo de aviones y CAE Simfinity dispositivos.

Esterline proporcionará sistemas de control de paneles de control integrado de la cabina. Los 14 paneles Korry, que utilizará Esterline Sistemas de Control "de estado sólido Opticon cambiar la tecnología, se utilizan para controlar el funcionamiento de los distintos modelos de aviones funciones, incluida la hidráulica, combustible, electricidad y sistemas de iluminación.

Goodrich ha sido seleccionada para proporcionar su próxima generación de aire SmartProbe sistema de datos, sistema de detección de hielo y exterior, la cabina y mantenimiento de los sistemas de alumbrado. SmartProbe proporciona todos los datos críticos de aire para los parámetros de control de vuelo del avión, piloto de visualización y de otros sistemas. El principal sistema de detección de hielo aconseja a las tripulaciones de vuelo de la acumulación de hielo para la activación del sistema de protección contra el hielo en el momento óptimo.

Hamilton Sundstrand proporcionará el sistema eléctrico y se encargará de diseñar y calificar el sistema de generación de energía eléctrica, así como la primaria y secundaria de los sistemas de distribución de energía.

Honeywell suministrará el sistema de referencia inercial (IRS) y la unidad de potencia auxiliar (APU), mientras que Kidde Aerospace & Defense será responsable de integrar el sistema de protección contra incendios. Kidde La solución "llave en mano incluye una serie de equipos de protección contra incendios, tales como la tecnología avanzada de detectores de humo, detectores de incendios, el medio ambiente los extintores de incendios y la electrónica de control integrado.

L-3 se Aviación Registradores diseñar, desarrollar, fabricar y calificar el estado de la voz y el sistema de registro de datos de vuelo. El sistema proporciona muy alta fidelidad la tripulación de vuelo, capacidad de grabación de voz digital, junto con el tráfico aéreo y de control en tierra registro mensaje de datos, grabación de datos de vuelo y en las más altas velocidades de transmisión de datos posible para el nuevo diseño de las aeronaves. La L-3AR CVR y FDR productos y accesorios para garantizar el pleno cumplimiento de todas las FAA y Transporte Canadá requisitos.

Liebherr-Aerospace Lindenberg será responsable del diseño y la fabricación de todo el sistema del tren de aterrizaje principal, que incluye la nariz y los trenes de aterrizaje, el tren de aterrizaje y sistema de indicación de control, el sistema de suplentes, el sistema de detección de proximidad y el sistema de control de la dirección.

Magnaghi y bandeja de Italia proporcionará compuestos bordo / solapas laterales, alerones y las puertas principales del tren de aterrizaje.

Meggitt sistemas de frenado de aeronaves será responsable del diseño, desarrollo y fabricación de las ruedas, frenos de carbono electromecánicamente accionado, y el sistema de control de freno. Los sistemas están diseñados para proporcionar capacidades ampliadas en comparación con un dispositivo de frenado hidráulico con características adicionales incluyendo freno al desgaste de vigilancia, una mayor redundancia del sistema y facilitar el envío de aviones.

Aviónica Panasonic ha sido seleccionada para proveer a la gestión de la cabina y los pasajeros del sistema (CMS). El CMS, con su gran arquitectura digital integrada, permite el control, la vigilancia y el diagnóstico de numerosas funciones de cabina de las aeronaves, incluyendo la temperatura y la iluminación. El CMS también ofrece una completa solución de audio digitales incorporados que ofrecen los pasajeros, interfono y PRAM (Pre-grabada Anuncios y Música) CSeries a la capacidad de las aeronaves de pasajeros, la tripulación de vuelo y de cabina.

Parker Aire y la División de combustible será responsable del diseño y fabricación del sistema de inertización del depósito de combustible. Esto desplaza el oxígeno situado en el tanque de combustible de los aviones para aumentar la seguridad.

Aeroespacial BWT Superior se encargará del diseño y la fabricación de la baja presión de aire para sistemas de distribución de la cabina y de cabina CSeries sistemas de control ambiental (ECS). El sistema de ductos de baja presión trae aire fresco en la aeronave para fines diversos, tales como suministro de aire acondicionado, cabina de re-circulación del aire, la cabina de vuelo instrumental de refrigeración, ventilación y parabrisas de aviónica antivaho.

Superior de Aeronáutica de diseño y fabricación de alta presión (HP) de purga de aire y sistemas de conductos de aire carnero, Sonaca fijo líder bordes, listones y pistas AeroSystems Espíritu y el diseño, la fabricación y ensayo de los postes para completar la aeronave.

Por último, Woodward MPC se encargará de la elaboración y producción del montaje del acelerador cuadrante (TQA), que actúa como enlace directo para el control del motor de empuje y se encuentra en la cabina suite.

Bombardier Aerospace

12.400 aviones necesarios 20 - a 149 plazas de mercado entre 2009-2028 dice Bombardier

Bombardier Aerospace ha anunciado su plan de previsiones de mercado de aviones comerciales a partir de 2009 a 2028 y espera 12.400 entregas en 20 - a 149 plazas de mercado. El total es de 500 menos de las previsiones de la empresa el año pasado para el período 2008-2027.

Vicepresidente de comercialización Philippe Poutissou dividir las previsiones generales en tres segmentos. Predijo 300 aviones necesarios en los 20 - a 59-asiento segmento, en 5800 el 60 - a 99 plazas y 6.300 en el segmento de los 100 - a 149 plazas segmento.

La actual flota de entre 20 y 149 asientos números 11.500. Con previsiones de 6.900 jubilaciones en el período, además de los 12.400 partos, el 2028 la flota en este ámbito el número 17.000.

"Esperamos que el 44% del total que se utilizará para un nuevo crecimiento del mercado, con los otros 56% para la sustitución de aeronaves retiradas de la flota", explicó Poutissou.

Del total de 12.400, Poutissou predijo que 2300 sería turbohélices, que representan el 38% de las entregas a través de los dos segmentos de entre 20 y 99 escaños.

Aviones CRJ1000

PARIS 2009: Nuevo orden más conversiones mediante 35 CRJ1000s de Air Nostrum

Con un nuevo pedido en firme de 15 aviones anunciado en París, Bombardier Aerospace ha confirmado que Air Nostrum ya ha colocado pedidos en firme para un total de 35 aeronaves CRJ1000 NextGen.

El anuncio revela la compañía aérea como el cliente que anteriormente sin nombre colocado pedidos en firme para el 15 de CRJ1000s en el momento del tipo de lanzamiento el 19 de febrero de 2007. Aunque las fechas de entrega exacta de estos son actualmente confidencial, como co-cliente de lanzamiento de Brit Air, la aerolínea comenzará a aceptar la entrega de su CRJ1000s en el primer semestre de 2010.

El nuevo pedido en firme de 15 aviones CRJ1000 NextGen, anunció en París, también fue anunciado anteriormente por Bombardier, el 19 de febrero de 2007 para un cliente no identificado -, sino como una orden condicional. La entrega de estos 15 aviones se iniciará en 2014 y continuará hasta 2016.

Air Nostrum también convertir cinco aviones CRJ900 de un pedido en firme para el 16 de CRJ900s en 2004 a CRJ1000s. Los otros 11 CRJ900s fin de que haya sido entregada.

Sobre la base de la lista de precios para el CRJ1000 NextGen, el nuevo pedido en firme de 15 aviones está valorado en aproximadamente $ 793 millones. El valor total de las órdenes de Air Nostrum por 35 CRJ1000s está alrededor de $ 1,75 mil millones.

"Air Nostrum se siente orgulloso de ser un cliente de lanzamiento para el CRJ1000 NextGen jet regional, que promete las mismas cualidades que el CRJ200 y CRJ900 aviones que actualmente operan", señaló Carlos Bertomeu, director ejecutivo de Air Nostrum.

"Air Nostrum ha sido un valioso cliente de Bombardier desde 1998, y ahora ha realizado pedidos por un total de 100 CRJ y Q serie de aviones", señaló Gary Scott, presidente de Bombardier Aviones Comerciales. "Air Nostrum es el reconocimiento como uno de los más sobresalientes compañías aéreas, es un testimonio de su experiencia operativa, satisfacción del cliente, y para el rendimiento y la fiabilidad de estos aviones comerciales de Bombardier".

Con este fin, Bombardier ya cuenta con 64 pedidos en firme para el CRJ1000 NextGen.

Bombardier CRJ200

Cambio de verano de Lufthansa CRJs en Cornwall Newquay

Lufthansa volverá al aeropuerto de Newquay Cornwall el 20 de junio con el regreso de su servicio de temporada a Düsseldorf en Alemania, operado por Lufthansa, socio de franquicia regional Eurowings usando un Bombardier CRJ200. La aerolínea ofrece un servicio semanal de Sábado en el corazón de la región Rhein-Ruhr.

Por Cornualles es popular entre los turistas alemanes. "La región suroeste del Reino Unido es bien conocida por turistas alemanes, debido a la popularidad de las novelas de Rosamunde Pilcher que se han hecho en una serie dramática de televisión", dijo Lufthansa, Oliver Wagner, Vice President.

"Estamos encantados de dar la bienvenida de nuevo a Lufthansa Cornwall Newquay Airport. Düsseldorf ruta vio muy bien el número de pasajeros el año pasado, con casi un 10% más altos factores de carga que el promedio de Lufthansa en toda su operación ", dijo Karen Medweth, Newquay Cornwall Aeropuerto del jefe de desarrollo comercial.

Bombardier reparaciones

Bombardier LRU contrato de servicio para Aerosource

Bombardier Aerospace ha concedido un período de cinco años LRU Aerosource contrato de servicio para que cubra la reparación y revisión de generadores impulsados por el aire (número 756652A), utilizados en la flota mundial de aeronaves CRJ y Challenger.

Aerosource es una forma independiente de propiedad y operación de mantenimiento de aviación componente instalación, fundada en 1987. La compañía ha estado proporcionando servicios de reparación y revisión de carnero aire impulsado por turbinas y generadores de aire fabricados por los fabricantes de equipos originales desde 2000.

A través de una adquisición, en 2006, se convirtió en el Aerosource OEM para el DC-10 y MD-11 de aire impulsado por el generador, y varios otros componentes (que incluye las turbinas de aire de ram), con tanto militar como comercial.

Bombardier Aerospace

Bombardier LRU contrato de servicio para Aerosource

Bombardier Aerospace ha concedido un período de cinco años LRU Aerosource contrato de servicio para que cubra la reparación y revisión de generadores impulsados por el aire (número 756652A), utilizados en la flota mundial de aeronaves CRJ y Challenger.

Aerosource es una forma independiente de propiedad y operación de mantenimiento de aviación componente instalación, fundada en 1987. La compañía ha estado proporcionando servicios de reparación y revisión de carnero aire impulsado por turbinas y generadores de aire fabricados por los fabricantes de equipos originales desde 2000.

A través de una adquisición en 2006, se convirtió en el Aerosource OEM para el DC-10 y MD-11 de aire impulsado por el generador, y varios otros componentes (que incluye las turbinas de aire de ram), con tanto militar como comercial.

Bombardier . com

Reducir el tiempo de mantenimiento se meta para Bombardier eServices portal

Bombardier ha anunciado el lanzamiento de iflybombardier.com, un portal interactivo del cliente destinados a ayudar a la serie CRJ y Q Serie operadores aéreos aumentar su eficiencia operativa. El sitio fue revelado en el Bombardier CRJ Operadores Conferencia y Feria, que se celebró June1 a 5 en Orlando, Florida.

El sitio cuenta con un conjunto de servicios de diagnóstico y los procesos de trabajo que se basan en el extenso historial de rendimiento de la flota de CRJ y Q Serie aeronaves. Tanto el personal de mantenimiento y los encargados de adoptar decisiones ahora pueden consultar los datos más rápidamente y a un nivel detallado, lo que les permite aislar los problemas y adoptar las medidas correctivas necesarias con rapidez y facilidad.

"Empoderar a las compañías aéreas a ser más productivos, reduciendo el tiempo de mantenimiento fue el impulso
detrás del portal iflybombardier.com cliente ", explicó Todd Young, vicepresidente,
servicios de atención al cliente y apoyo, Bombardier Aviones Comerciales. "Estos nuevos instrumentos de diagnóstico y
las herramientas de análisis de elevar nuestros recursos de mantenimiento a un nivel completamente nuevo y son un paso más en
Bombardier estrategia a largo plazo para aprovechar la Internet para proporcionar mejor atención al cliente. "

Iflybombardier.com El portal ofrece cuatro nuevos servicios:
• El diagnóstico de las aeronaves Solutions (ADS) de herramientas, powered by CaseBank, se basa en una base de conocimientos de búsqueda de historias de caso sobre el terreno a la mecánica a través de una guía coherente y estructurado proceso de solución de problemas de aislamiento de fallas. ADS está diseñado para acelerar el retorno al servicio y reducir los fallos no han encontrado el traslado. Entre sus muchas características nuevas PDA es el acceso y la capacidad de trabajar en colaboración con Bombardier el Escritorio de Ayuda Técnica en la resolución de problemas.

• El rendimiento de Google Analytics Airlines (APA) característica permite que los ejecutivos de líneas aéreas y de la ingeniería
especialistas para comparar los niveles de puntualidad de su operación con la de toda la
Bombardier flota. Operador de datos pueden ser monitoreados a nivel de la flota y al sistema de taladrado,
subsistema, componente y los niveles, permitiendo a los operadores a evaluar fácilmente la parte superior dispatchreliability conductores con el fin de iniciar las medidas correctivas y la gestión de sus flotas de rendimiento
más estratégica.

• Las solicitudes on-lineTechnical (OTR) sistema permite consultas de carácter técnico y las solicitudes de
reparación y solución de problemas de apoyo que se presentará en línea, permitiendo a los operadores a rastrear el estado de su solicitud en tiempo real, así como obtener información en vivo desde el Help Desk.

• Además, el recientemente introducido datos digitales Navigator (DDN) permite a las compañías aéreas a los clientes combinar los procedimientos específicos de las aeronaves y la información técnica con Bombardier manuales. Los certificados de tipo suplementario, los procedimientos operativos estándar, así como las modificaciones pueden ser integrados de forma automática y por vía electrónica en los documentos existentes.

Bombardier seguirá trabajando en colaboración con sus operadores para mejorar y ampliar el
servicios electrónicos ofrecidos a través de iflybombardier.com, con el objetivo de mejorar la puesta en servicio
experiencia.

Bombardier Q400. - Porter Airlines

Porter actualizaciones con asientos del espectro

Para mejorar la experiencia del cliente, Porter Airlines ha modernizado su interior con los nuevos aviones B / E Aerospace espectro asientos en todo su 12-flota de aviones Bombardier Q400.

Espectro más amplio de asientos ofrecen bandejas de comida, incorporada en la cabeza descansa, y ya cojines. El ortopédicamente-contorneada y diseño ergonómico asientos será ahora el estándar en todas las nuevas entregas de Porter Q400.

"Como el primer operador de Q400 a solicitar estas plazas, Porter se enorgullece de estar a la vanguardia de la atención al cliente, proporcionar a los pasajeros y la comodidad incomparable valor", dijo Robert Deluce, presidente y CEO de Porter Airlines. "Los nuevos asientos representan nuestro compromiso continuo de ofrecer un servicio orientado a la experiencia de viaje".

Los asientos también ofrecen Lantal de cuero y un perfil fino para una máxima vida de cabina incluyendo un espacio de media pulgada de espacio para las piernas. Porter 70-sede de configuración proporciona hasta 34 pulgadas de asientos, dos a tres poco a poco más de la típica economía de asientos.

"Nos complace ser parte de Porter en curso las mejoras del servicio. Espectro asientos ofrecen una mayor relajación, ya que disfrutan de volar, "dijo Tom vegetal, vicepresidente y gerente general de B / E Aerospace Asientos Productos.

Porter Q400 orden actual es de 20 aviones en total. Todas las aeronaves se han programado para la entrega en los próximos 12 meses.

Bombardier CRJ200

NTSB CRJ/PC-12 investigar incursión de la pista en Charlotte

Los EE.UU. National Transportation Safety Board está investigando una pista que la incursión se produjo en la mañana del 29 de mayo en el Aeropuerto Internacional de Charlotte Douglas (CLT), con la participación Pilatus PC-12 y un Bombardier CRJ200 con destino a New Bern, NC (EWN).

Aproximadamente a las 10:17 (EST), un PSA Airlines CRJ200 operado como EE.UU. Airways Express vuelo 2390, se autorizó para el despegue en la pista 18L. Después de la reacción regional se despliegue en su despegue, una Pilatus PC-12 se autorizó a taxis y mantenga en su posición más abajo en la misma pista en la preparación de un rollo de salida que iba a comenzar en la intersección de una calle de rodaje.

Después de la tierra a base de sistema de alerta de colisión (ASDE-X), alertó a los controladores de incursión a la pista, el despegue de liquidación para el jet regional se canceló. El piloto de la PC-12, al ver la reacción regional de la pista que baja en un curso de colisión, taxied el PC-12 al lado de la pista. La FAA informó que el jet regional detuvo a unos 10 pies de distancia de la PC-12.

Visual de las condiciones meteorológicas prevalecido con 9 millas de visibilidad. No se informó de lesiones en cualquiera de los 42 pasajeros o la tripulación de tres a bordo de la RJ, oa cualquiera de los del PC-12.

Video. Aviones Bombardier

RUAG comienza la producción en serie de Bombardier

RUAG ha comenzado la producción en serie de componentes para el Bombardier CRJ NextGen regional jet familia.

"Este día es una razón para celebrar. Producción en serie para el Bombardier CRJ NextGen jet regional de la familia está ahora listo para iniciar, después de los trabajos preparatorios de un año, y hoy podemos entregar a Bombardier la primera sección del fuselaje de popa", dijo el Dr. Viktor Haefeli, director general de Tecnología y RUAG responsable de la "Aeroestructuras" unidad de negocio.

Hace un año RUAG amplió su colaboración con el fabricante de aviones Bombardier y asumió la responsabilidad de la cadena de suministro global de la producción en serie para el fuselaje de popa de las secciones Bombardier CRJ NextGen regional jet familia.

Este contrato incluye la producción de piezas y conjuntos, así como el montaje final de la sección de popa del fuselaje. La mayoría de las grandes piezas y componentes fabricados por RUAG en sus propias instalaciones en Oberpfaffenhofen (Alemania), Emmen y Ginebra (Suiza). A partir de 2011, este contrato proveerá empleo a aprox. 160 personas en Alemania y Suiza.

RUAG durante años ha sido la fabricación de numerosas piezas bien conocidas fabricantes de aeronaves. Para el fabricante de aviones canadiense Bombardier, RUAG es un centro de servicio autorizado para reactores de negocios de la "Challenger" y "Global Express". Por otra parte, RUAG produce secciones del fuselaje de popa para el Bombardier CRJ 700 NextGen, CRJ 900 NextGen und CRJ NextGen 1000 aviones de transporte regional. El CRJ es la serie de mayor éxito en todo el mundo jet regionales familia.