compañía aérea griega, Aire Olímpicos.

Flybe apoyo a la nueva Olímpicos Aire

Flybe está ofreciendo apoyo para el verano la puesta en marcha de la compañía aérea griega, Aire Olímpicos.

El Reino Unido está proporcionando Olímpicos transportista aéreo con cuatro Bombardier Q400s más pilotos, tripulación de cabina de pasajeros y de ingeniería de apoyo. El acuerdo es visto por Flybe como prueba de una creciente reputación como un proveedor de calidad profesional "llave en mano" de soluciones en el mercado mundial de la aviación.

El régimen de arrendamiento se extiende desde agosto 2009 hasta septiembre de 2010, momento en el cual, el avión regresará a Flybe. Con sede en Atenas, el avión se convertirá en parte de la nueva empresa y Olímpicos, bajo la línea aérea Flybe Certificado (AOC), será plenamente Flybe tripuladas por pilotos y tripulación de cabina de pasajeros y mantenido por Flybe ingenieros.

El acuerdo es el último de una línea de innovaciones que han puesto de relieve la capacidad de Flybe no sólo viajar a la recesión, pero colocarlo en una posición en la que saldrá más fuerte y competitiva cuando llega la recuperación.

En lo que es una importante ampliación de la marca Flybe, presidente y CEO, Jim francés comentó: "Durante los últimos 18 meses o así, se ha ofrecido Flybe literalmente docenas de oportunidades para iniciar o apoyar la creación de empresas a nivel mundial de todos los que, hasta éste, que han disminuido. Flybe del equipo directivo superior está 100% convencido de que esta colaboración con Aire Olímpicos es una gran oportunidad y encaja perfectamente con nuestra marca. Esperamos con interés que sea un gran éxito. "

Sukhoi Superjet 100s.

Armavia primeros en firmar SaM146 cliente para el apoyo de PowerJet

Norair Belluyan, director general de Armavia, y Jean-Paul Ebanga, presidente y CEO de PowerJet, han firmado un acuerdo para PowerJet para apoyar el sistema de propulsión SaM146 alimentar la compañía Sukhoi Superjet 100s.

"Estamos muy satisfechos de firmar el primer contrato de soporte SaM146 con Armavia, lo que refleja PowerJet del pleno compromiso de clase mundial que ofrece servicios de apoyo a las compañías aéreas de todo el mundo", dijo Ebanga.

Como el único punto de contacto para todo el sistema de propulsión, PowerJet ha creado una organización de apoyo completo para satisfacer las necesidades de líneas aéreas, incluido un equipo de gestión de atención al cliente, centro de atención al cliente (24 / 7), la formación y el apoyo a las operaciones de vuelo.

Sukhoi Superjet 100

Superjet añade 24 pedidos en firme y otro LOI

El Sukhoi Superjet 100 ha recibido 24 pedidos en firme del ruso arrendador Avialeasing más una carta de intención para dos firmes y dos opciones de la compañía aérea española Gadair.

El SSJ100 ahora tiene 122 pedidos en firme, bien en el camino hacia la meta de 150 por la de fin de año anunciado por el presidente de Sukhoi Holding, Mikhail Pogosyan.

Mientras tanto, Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC), presidente, Víctor Soubbotin, dio una actualización sobre el programa. Aviones de número de serie (S / N) 950004, destinado a ser la tercera prueba de vuelo del avión, sus motores se ha montado y se encuentra en el taller de montaje final. "Esta será una réplica completa de una norma de configuración de las aeronaves con un interior", dijo.

"S / N 95005, el cuarto de ensayos en vuelo de aviones es también en el montaje final, con los sistemas de instalación y el cableado terminado y 95007 - el primer avión de producción - tiene su fuselaje y ala acoplado", Soubbottin continuación. "La estructura del avión S / N 95006 se dirige a la instalación de ensayo de Siberia, SibNIA, para la fatiga de prueba en noviembre de este año."

El avión de la empresa ha mostrado en LeBourget irá directamente desde París para caliente y pruebas de alta en Armenia.

Occidental y la comercialización mundial de piezas de recambio y la formación socio, Superjet International (SJI), se dispone a aceptar el primer avión para un cliente en el oeste de Venecia su instalación en el segundo semestre de 2010.

Según su director ejecutivo, Alessandro Franzoni, SJI también la evaluación comparativa de sus programas de servicio al cliente en contra de los de la competencia con la intención de poder ofrecer un servicio superior. "Estamos trabajando bajo el lema" Las compañías aéreas vuelan, nos importa ' ", comentó.

Rockwell Collins

PARIS 2009: XASC premios Rockwell Collins MA-60 y MA-600 simulador de programas

Rockwell Collins ha sido galardonado con un programa para desarrollar la simulación y la formación de soluciones para la MA-60 y MA-600 por las plataformas de vuelo de Aviación Xian Ciencia y Tecnología Empresa (XASC), una filial AVIC.

Bajo los términos del acuerdo con XASC, Rockwell Collins utilizará su centro de simulación de la arquitectura para suministrar los componentes principales de la MA-60 completo simulador de vuelo y la MA-600 en vuelo dispositivo.

La MA-60 y la MA-600 soluciones de capacitación se utilizarán para apoyar la formación de estas aeronaves en la instalación y XASC Xian Aircraft Company, respectivamente. Las entregas están programadas en febrero de 2010 para la MA-60, y septiembre de 2009 para la MA-600.

"A través de la exitosa ejecución de los programas de estas dos plataformas, que allana el camino para que tanto Rockwell Collins y XASC a colaborar más en el alto nivel de simulación de dispositivos para el chino y el oeste de los tipos de aeronaves en el futuro", dijo Jin Dongsheng, Presidente de XASC .

"Estamos honrados de ser seleccionados por XASC como un compañero de equipo en este importante programa de capacitación", dijo Ken Schreder, Vice President y General Manager, Simulación y Formación de Soluciones de Rockwell Collins. "El carácter colectivo de este esfuerzo, donde XASC y Rockwell Collins estarán trabajando juntos para desarrollar una formación completa de soluciones para estas plataformas, hace que la flexibilidad y la adaptabilidad de nuestro núcleo de simulación de una arquitectura ideal."

Trabajo en el simulador XASC los programas se llevará a cabo en lugares de Rockwell Collins Sterling, VA; Salt Lake City, UT, y Burgess Hill, Reino Unido.

Diseñado para el usuario y mantenedor del punto de vista, la arquitectura de simulación avanzada BÁSICO características comunes abiertos reutilizables elementos adaptables incluyendo software escalable para múltiples dispositivos de entrenamiento, y establece herramienta integrada de Rockwell Collins líderes en la industria de visualización de imágenes y generación de tecnología.

Aerodinámica

PARIS 2009: Primera LEAP-X en las pruebas básicas como MASCOT avanza en Peebles

CFM International el primer núcleo de la LEAP motor-X (conocido como eCore 1) ha comenzado los ensayos.

Disparó hasta el 12 de junio, eCore 1 se someterán a unas 100 horas de pruebas en una instalación de gran altitud atitude. El funcionamiento de estas pruebas se llevará alrededor de dos meses, de acuerdo con CFM vicepresidente ejecutivo Olivier Savin.

La prueba cubrirá la aerodinámica, aeromechanical respuesta, operatividad (incluida la de los Grifos II de combustión) y la dinámica del sistema. "Para comprender todo esto, 1.900 piezas de instrumentación están saliendo del núcleo y está analizando", comentó Savin.

eCore 1 tiene una sola etapa turbina de alta presión (HPT) y gran parte de lo que se aprende de sus pruebas se incluirán en eCore 2, que se debe ir a la prueba en 2011. "No hemos tomado una decisión todavía sobre si ir a una de dos etapas en el HPT eCore 2, pero es probable", señaló el presidente de CFM y CEO, Eric Bachelet.

Mientras tanto MASCOT, la escala completa de LEAP demo-X con motor 3-D de transferencia de resina moldeada de tejidos (RTM) hojas en un núcleo CFM56-5C (se muestra en la imagen), se encuentra ahora en Peebles, Ohio, donde se ha completado con éxito pruebas de viento y está en pruebas acústicas. Una vez finalizado, el motor volverá a la instalación en Francia Villaroche a someterse a un ciclo de ensayo de resistencia 5000, cuando a principios de este año se completó la ejecución y aeromechanical pruebas. Un conjunto de las nuevas hojas de RTM se utiliza para el conjunto completo de pruebas.

Rolls-Royce AE3007

Rolls-Royce crea la sede para América del Norte en los servicios de atención ala

Rolls-Royce ha inaugurado oficialmente su nueva sede para América del Norte El ala-Cuidado. Es la última posibilidad de abrir en un Rolls-Royce Aero red de reparación y revisión de centros de servicio.

Situado en el Aeropuerto Internacional de Indianápolis, el servicio representa $ 1 millón de dólares de inversión y es la sexta instalación de Rolls-Royce que se abrirá en Indianápolis.

El hangar de 14.000 metros cuadrados y 11.000 metros cuadrados tienda de mantenimiento de línea y proporciona apoyo a nivel de hospital para todos los Rolls-Royce corporativos y regionales de los motores de aeronaves, incluyendo: AE3007, AE2100, Tay, BR700 serie; comercial RB211 Trent y los motores de serie, incluida la el Trent 1000, que entrará en servicio el Boeing 787. La instalación recibió recientemente la Federal Aviation Administration (FAA) Técnico de mantenimiento de aviación (TMA) Diamond Award, en reconocimiento del nivel de servicio de alta calidad ofrece el centro.

El nuevo centro es capaz de prestar servicios a más de 100 motores al año. En la región se benefician de los explotadores de aeronaves de reacción rápida, minimizar el impacto de la flota horarios, la reducción de los costos y 24 / 7 de apoyo especialista en línea.

En su intervención en la ceremonia de apertura, Marc Drew, director de El ala-Care, de turbina de gas, los servicios, "La Rolls-Royce en la atención ala red asegura el más alto nivel de servicio en lugares que son convenientes para nuestros clientes. A-Wing atención de servicios de respuesta rápida de maximizar la disponibilidad de motores de aeronaves operativas con ello minimizar el impacto potencial de los clientes de flota horarios.

"Indianápolis es un lugar ideal para nuestro centro de América del Norte, ofreciendo al cliente la asequibilidad y la accesibilidad desde cualquier punto de la región y en una estrecha proximidad a otras instalaciones de Rolls-Royce," Drew añadió.

La instalación de Indianápolis es el tercer mundial de Rolls-Royce-Wing El centro de Atención a abrir en los últimos 18 meses. En 2008, la empresa abrió los centros de servicio en São Paulo, Brasil y en el aeropuerto Changi de Singapur. A finales de este año, Rolls-Royce ofrecerá en los servicios de atención ala en Abu Dhabi a través de su nueva empresa en participación con Mubadala Development Company - Sanad.

Afrijet Airlines - Afrijet Airlines

Afrijet Airlines firma un acuerdo para cuatro ATR 72-500

Transportista Afrijet Airlines de Nigeria y ATR han firmado un Hoa (Jefes de Acuerdo) para la compañía aérea para adquirir cuatro ATR 72-500, en un acuerdo por valor de 80 millones de dólares.

El acuerdo se firmó en ocasión de la visita oficial a Nigeria del Primer Ministro francés, François Fillon, y en presencia del ministro nigeriano de Aviación, Babatunde Omotoba. Con la firma de estos 68-asientos de aviones, Afrijet ATR se convierte en un nuevo cliente y el tercero para operar ATRs en Nigeria. Casi el 70 ATRs se explotan hoy en día en África por 23 compañías aéreas.

Powered by PW127M motores, el avión ATR de la elegancia característica de cabina y de entretenimiento a bordo. Con su nueva flota de ATR 72-500, Afrijet reforzará su red nacional y ampliar sus operaciones regionales a la zona circundante con aviones buena reputación de su capacidad para operar en pistas de aterrizaje corto.

Comentando sobre este pedido, el Capitán William Berry Noelle, director general de Afrijet Airlines, dijo: "Estaremos encantados de seguir desarrollando nuestra red regional con las aeronaves que han demostrado su idoneidad para las operaciones en caliente y exigente entorno africano. Tenemos aviones que puede asegurar el menor gastos de funcionamiento dado el actual entorno económico, y para asegurar nuestro éxito a largo plazo a pesar de los aumentos previstos para el futuro de los costes de combustible. Estamos convencidos de que la ATRs contribuirá en gran medida al crecimiento de nuestra aerolínea ".

Desde el comienzo del programa, ATR ha vendido 989 aviones (422 ATR 42s y 567 ATR 72S).

Antonov An-225 Mriya

Un-148 inicia servicios comerciales

Ucraniano aerolínea, Aerosvit ha puesto en marcha servicios comerciales con el Antonov An-148-100B.

En conjunción con el fabricante del avión, Diseño Complejo Antonov, el avión comenzó a volar en forma regular las rutas entre Kiev y Jarkov el 2 de junio.

Inicialmente, la aeronave operará en Aerosvit de las rutas nacionales, en sustitución de la turbohélice AN-24 y Yak-42 aviones, pero la compañía espera que en un futuro próximo, una vez problemas jurídicos y técnicos están de acuerdo, el An-148 avión operará en algunos las rutas internacionales.

La compañía dice que el comienzo de las operaciones con el avión es un importante punto de referencia en el An-148 programa de desarrollo.

Dicen que es compatible con la OACI y Eurocontrol reglamentarias y puede operar en regiones con intensidad de tráfico aéreo, sin limitaciones.

Aerosvit opera de Kiev-Jarkov vuelo sobre una base diaria. El avión sale Boryspil aeropuerto de Kiev a las 13.30 y llega a 14,30 en Jarkov.

Más tarde en el día que sale Jarkov en 1750 y llega en Kiev en 1850.

Aerosvit en operación de la aeronave se encuentra en una configuración de dos clases con una cabina de negocios y la economía.

Videos. SkyWest Airlines

Combinada abril de tráfico para SkyWest Airlines y anunció ASA

SkyWest, Inc., compañía matriz de SkyWest Airlines y Atlantic Southeast Airlines

(ASA), ha informado de las cifras de tráfico combinado de las dos compañías.

Un 5,5% de descenso en los ingresos de pasajeros millas (RPM) se registró para el mes de abril, pasando a 1377057518 de 1457183588. Asientos disponibles millas (ASMS) disminuyó un 6,4% al 1770588176 de 1891335560 en el mismo período del año pasado.

Factor de carga aumentó 0,8 puntos porcentuales (pp) a 77,8% en comparación con el 77,0% en abril de 2008. Abordajes de pasajeros para el mes de abril ascendió a 2.747.962, un descenso del 2,5% a partir de abril de 2008, cuando las compañías aéreas llevadas a 2.818.725.

Bloque de horas de vuelo en abril de 110.092 números, un 6,1% en abril de 2008 del 117278 horas. Salidas disminuyó de 74.420 a 70.898 para los respectivos períodos.

Video. Aire azul

Aire azul se extiende el poder-por horas-tipo con AJW Aviación

Aire azul en el Pakistán ha firmado un nuevo poder de cinco años-por horas-AJW tipo de contrato con la aviación.

Este nuevo contrato se extiende al apoyo a una AJW once aviones A319 y A321 está incluido en la flota aérea Azul entre ahora y 2011, y complementa un poder existentes-por horas-tipo de acuerdo entre las dos empresas.

Aire Azul es la segunda mayor compañía aérea de Pakistán, con un 30% del mercado nacional y más de 30 vuelos diarios regulares internacionales a Oriente Medio y el Reino Unido.

AJW es el mayor proveedor independiente de piezas de repuesto de Airbus en todo el mundo y tiene la experiencia y recursos al servicio de aire azul con confianza.

Matt Millbank, vicepresidente regional de desarrollo de negocios, comentó: "Siempre hemos luchado por alcanzar los más altos estándares de desempeño en este negocio y nuestra capacidad para ampliar nuestra relación con Air Azul vuelve a demostrar que somos capaces de ganar nuevos negocios sobre la base de la entrega de esas normas. En pocas palabras, creemos que son los mejores en lo que hacemos. "

AJW compañías de aviación se encuentran en Partridge Green (Reino Unido), cerca de LGW y con fácil acceso a LHR, así como en Dubai (EAU) y Singapur.

AJW Aviación también piezas de repuesto de aeronaves de existencias estratégicas en América del Norte y Europa Central y de utilizar todos estos centros para localizar piezas de repuesto y el envío a través de su Aire Azul 24 / 7 red logística mundial, asegurando así la entrega en el menor tiempo posible la prestación de servicios y ejemplar.

Video. SkyWest Airlines

SkyWest informes 1Q09 resultados

SkyWest, Inc., sociedad matriz de SkyWest Airlines y Atlantic Southeast Airlines, ha informado de los ingresos netos de 9,4 millones de dólares para el trimestre terminado el 31 de marzo de 2009, en comparación con $ 29.1 millones de ingresos netos para el mismo período del año pasado. Esto fue informado sobre la base de los ingresos operativos de US $ 672,6 millones para el trimestre, en comparación con $ 868,0 millones para el mismo período del año pasado.

Total ingresos de explotación para el primer trimestre de 2009 disminuyó por varias razones principales, dice SkyWest.

En primer lugar, SkyWest experimentado una reducción en los reembolsos de gastos de aproximadamente $ 164,5 millones, que incluye la disminución de los costes de combustible de $ 147,0 millones, pagados por sus principales socios. Para propósitos de información financiera, estos reembolsos se registran como ingresos de explotación en virtud del contrato de vuelo SkyWest arreglos.

En segundo lugar, los ingresos operativos de la SkyWest se redujeron en aproximadamente $ 18,3 millones debido a la reducción de los horarios de vuelos realizados por la empresa de los principales socios.

En tercer lugar, ASA experimentado importantes relacionados con el clima cancelaciones en su centro de Atlanta en el primer trimestre. Además, el 31 de marzo, como resultado de una auditoría interna, AAS 60 CRJ200s tierra para llevar a cabo inspecciones de seguridad del motor de conformidad con las recomendaciones del fabricante. Como resultado de ello, ASA experimentado una reducción de los ingresos de explotación de 7,6 millones de dólares.

En cuarto lugar, tanto ASA y SkyWest Airlines han participado en la tasa de negociaciones con Delta Air Lines previstas en los respectivos Acuerdos de Delta Connection. Como resultado de las negociaciones en curso con Delta, SkyWest ha utilizado principalmente Delta estimación preliminar como base para la estimación de los ingresos del contrato durante el trimestre terminado el 31 de marzo de 2009. El uso de la tasa de las estimaciones preliminares se traducen en una reducción de los ingresos de explotación de 5,0 millones de dólares para el 1Q09. En general, durante este trimestre, SkyWest experimentado una reducción en el bloque de horas de 8,2%, en comparación con el mismo trimestre de 2008.

Total de gastos de funcionamiento y el interés millas por asiento disponible (ASM) para el 1Q09, excluyendo los gastos de combustible de $ 140,6 millones o $ 0,027 por ASM, aumentó aproximadamente un 4,1% a $ 0,101 desde $ 0,097 para el trimestre comparable de 2008. El aumento se debió principalmente a la reducción del bloque en SkyWest horas, según lo previsto por SkyWest los principales socios, lo que resulta en una reducción de 8,0% en ASM producción, al mismo tiempo, no experiencia SkyWest una reducción correspondiente en el total de gastos de funcionamiento e intereses.

SkyWest de funcionamiento de filiales (ASA y SkyWest Airlines) siguen no incurrir en importantes costes de mantenimiento y el exceso de la tripulación de los gastos que se derivan de la reducción de horas de bloques horarios según lo dispuesto por sus principales socios. Como resultado de ello, SkyWest gastado una suma adicional de $ 11,5 millones para este tipo de gastos durante 1Q09. Total de gastos de funcionamiento y los intereses, excluidos los gastos de combustible, fue de $ 514,1 millones para el trimestre, en comparación con $ 537,7 millones para el 1Q08. Además, el aumento en el coste por ASM es también el resultado de SkyWest incurrir en mayores no relacionados con el motor directamente los gastos de mantenimiento que se debe principalmente al envejecimiento general de su flota.

Video. ATR 42-500

Tarom recibe su primer ATR 72-500

De Rumanía en la compañía aérea nacional Tarom se ha hecho cargo de su primer ATR 72-500 de una orden firmada el año pasado por dos del tipo. La aerolínea opera actualmente una flota de siete ATR 42-500 (en la foto), y tendrá su segunda entrega de nuevos ATR 72-500 a finales de este año.

"Nuestro nuevo ATR 72-500 nos permitirá aumentar nuestra capacidad total de la flota y proporcionar a nuestros pasajeros con más frecuencias nacionales, así como para abrir rutas adicionales a Dubrovnik y Zagreb con el fin de mejorar nuestra red", declaró Ruxandra Brutaru, Tarom CEO .

"Con la mayor capacidad ATR 72-500 se mantendrá a nuestros gastos de funcionamiento y ofrecer a nuestros clientes a precios competitivos", agregó. "Estamos encantados de ser la celebración de la introducción de los primeros 70 asientos de aviones turbohélice en Rumanía. Nuestro objetivo es proponer continuamente a nuestros pasajeros los más modernos aviones con la más actualizada tecnología, y estamos convencidos de que nuestra asociación con ATR se seguirá desarrollando en los próximos años. "

Video. AIRBALTIC

Tres nuevas rutas para AIRBALTIC

Letón AIRBALTIC aerolínea tiene tres nuevos destinos para la temporada de verano en 2009 - Ginebra (Suiza), Turku (Finlandia) y Kaunas (Lituania). Los destinos se sirve tres, cuatro y 13 veces a la semana, respectivamente.

AIRBALTIC ha introducido un total de siete nuevos destinos de este año. Además de los tres mencionados, los vuelos también se ofrece a Tromso (Noruega), Linköping (Suecia), Palanga (Lituania), y Dushanbé (Tayikistán).

Tero Taskila, AIRBALTIC del recién nombrado Director Comercial, señaló, "Turku y Kaunas fortalecerá nuestra escandinavos y bálticos red de rutas. Turku es nuestro quinto destino en Finlandia, y Kaunas es nuestra tercera en Lituania. Estas rutas se atienden a los pasajeros que AIRBALTIC están utilizando cada vez más Riga ciudad como lugar de tránsito para destinos como Milán, Berlín, París, Venecia, Minsk, Moscú, y otros.

"También estamos muy contentos de agregar un segundo destino en Suiza. Ginebra es un destino atractivo para las empresas y los vacacionistas".

Videos. Rockwell Collins

Rockwell Collins otorgado nuevos daños tolarance contrato de DARPA

Rockwell Collins ha sido galardonado con la tercera fase de un daño por la tolerancia contrato Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA).

En virtud del contrato, Rockwell Collins demostrará completamente autónomo despegue, la recuperación de los daños extremos y el fracaso, y autónomo de un aterrizaje no tripulado subescala F/A-18. Otras pruebas de vuelo se llevará a cabo en un sistema operativo de aeronaves no tripuladas (UAS).

En el transcurso de aproximadamente 15 meses, Rockwell Collins demostrará su plena tolerancia de daños y avanzadas capacidades de los controles.

Pruebas de vuelo demostrará el aumento de los daños tanto a la subescala F/A-18 y un UAS operativos, incluyendo el fracaso de las superficies de control y partes de la vela, así como la pérdida de la cola vertical y horizontal superficies. Los vuelos de prueba incluirá también un "motor-out" seguido por la condición de adaptación automática de emergencia y de recuperación automático.

"Además de demostrar una mayor fiabilidad de las aeronaves no tripuladas, los daños tolerancia de trabajo que estamos haciendo con DARPA va un largo camino en la tarea de facilitar la evolución de las solicitudes de la UAS y la coexistencia segura de aviones tripulados y no tripulados en el espacio aéreo común", dijo el Dr. David Vos, Director Senior de Tecnologías de Control de Rockwell Collins. "Aviones no tripulados en la fiabilidad battlespace se asegurará de que EE.UU. y las fuerzas aliadas recibir en tiempo real de alta calidad de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) de datos."

"Esta siguiente fase del programa de Tolerancia Daños demostrará que la tecnología existe para el control fiable UAS en las mejores condiciones difíciles, tales como la extrema daño, malestar o el fracaso", dijo el Gerente de Programa DARPA James McCormick.

Tolerancia daños Fase III sigue las fases I y II, que se terminaron en abril de 2008. En la fase II, la tecnología ha demostrado una aeronave podría sobrevivir ala daños catastróficos, recuperar su nivel básico de rendimiento, seguridad y la tierra - todos autónoma.

Video. Eclipse 500 Flying

Mantenga a los grupos de Vie Eclipse 500 Flying

Propietario del Grupo Eclipse grupo negocia no vinculante carta de intención con Hawker Beechcraft red de servicio

Ayer un grupo de 500 propietarios de Eclipse anunció que había negociado no vinculante carta de intención con Hawker Beechcraft (HBC) en virtud del cual esta empresa de servicios de red que proporcionan mantenimiento y actualizaciones de Eclipse para el Grupo de Propietarios (EOG) miembros.

Las dos partes están negociando un "acuerdo definitivo vinculante", según una declaración EOG. El grupo añadió que "negociar con HBC para proporcionar el necesario mantenimiento y servicios de apoyo para mantener Eclipse 500 que volaban en el caso de que el EOG compra de los activos de Eclipse de Aviación".

Anteriormente, la FAA emitió un boletín de asesorar a los operadores de Eclipse 500 que podrían volar sus aviones, siempre y cuando las toberas permanecen en condiciones de navegar, pero que una vez que no pueden conseguir piezas de repuesto o recibir aprobó las reparaciones, los aviones serían tierra.

Hay varios grupos, entre ellos EOG, en contienda para Eclipse Aviación activos, pero si no hay ninguno que aprobó la producción de partes de nuevo en línea, es sólo una cuestión de tiempo hasta que todas las aeronaves se unairworthy.

Además de EOG, otros a la espera de la oferta en quiebra OEM activos incluyen:

* Adquisición de Nueva Eclipse LLC, una empresa fundada por Phil Friedman de Wichita basado Aeroestructuras Harlow;

* Eclipse dueños de una cooperativa, fundada por William Herp, presidente y CEO de Concord, Massachusetts sobre la base Lineal Air, que opera cuatro Eclipse 500. La cooperativa se haría cargo de las partes técnicas y de apoyo, así como las actualizaciones, para la flota de 500 EA., Y

* Eclipse Jet LLC, fundada por el propietario de Eclipse 500 Mike Prensa y depósito titular Mason Holanda, incluidos los de las minorías y socio Roel Pieper, quien había sido CEO de Eclipse Aviación y jefe de su mayor accionista, en su final.

Eclipse Jet también anunció ayer su propio Eclipse Service Network (ESN), organización a establecer una cadena de terceros a través de centros de servicio de los Estados Unidos. Brigadoon de mantenimiento de aeronaves, parte de un nuevo complejo previsto por FBO en el Aeropuerto Ejecutivo de Chicago, fue nombrado como el primer centro de la red. Se informa de Eclipse ha capacitado personal en la mecánica y tiene la intención de modificar las existentes para aeronaves en vuelo conocidas de hielo, entre otras cosas. Jet Eclipse dijo que también está en conversaciones con terceros proveedores de servicios en Europa.

El tribunal aún no ha fijado una fecha para la subasta de activos, pero que podría ocurrir en breve.

Video Jet Eclipse 500

Jet Eclipse LP para ofrecer programas de readquisición de

Si tiene éxito en la oferta para comprar activos de Eclipse, es renovar y actualizar completamente los aviones para revender en beneficio

Si Eclipse LP Jet logra su oferta para comprar los activos insolventes de Eclipse Aviation, la empresa tiene previsto ofrecer un programa de recompra de fábrica a los actuales propietarios de Eclipse 500, de acuerdo con Mason, Holanda, Jet Eclipse LP de los fundadores.

La empresa renovar completamente la recompra aviones utilizados, la instalación de la versión más reciente de aviónica GN, el software de vuelo y sistemas de formación de hielo en la conocida, y luego revender la aeronave en un beneficio. Para aumentar la demanda del mercado, los compradores de los aviones sería renovado con una garantía de fábrica. Propietarios se les daría una parte de los ingresos netos procedentes de la reventa, además del efectivo pagado por Jet Eclipse para recompra.

"Ya he hecho ofertas a un número de propietarios", dijo Holland. Él cree que muchos de los primeros 500 propietarios de Eclipse estaría interesado en la venta de sus aviones, para lo que pagaban por ellos. El coste de la mejora de la aeronave podría ser tanto como $ 400.000 a $ 500.000. Holanda considera LP's Jet Eclipse total de la inversión, incluido el coste de la recompra de la aeronave podría ser alrededor de $ 1,5 millones. Reformado aeronaves podría obtener hasta $ 1.9 millones en el mercado de reventa. Los anteriores propietarios se les daría una parte del beneficio neto de 400.000 dólares como un incentivo adicional para participar en el programa de recompra.

Holanda, sin embargo, considera Jet Eclipse LP eventualmente debe iniciar la producción limitada de 500 aviones nuevos de Eclipse "para devolver la propuesta de valor". Producción de nuevos aviones Jet Eclipse ayudaría LP Rebrand EA 500 y establecer precios de mercado. Además, el marco de la OEM es vital para el mejoramiento y reacondicionamiento de los aviones porque Jet Eclipse LP, como propietario de la nueva fábrica, que han respaldado la FAA programa de garantía de calidad necesario para firmar el certificado de actualizar los componentes, incluidas las partes necesarias para vuelo en Conocido Hielo aprobación.

IMAGENES DESDE VARIOS AVIONES

SECRETOS DE LA CAJA NEGRA DE LOS AVIONES 1

Simuladores y vuelos

Aviones y vuelos