Rockwell Collins otorgado nuevos daños tolarance contrato de DARPA
Rockwell Collins ha sido galardonado con la tercera fase de un daño por la tolerancia contrato Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA).
En virtud del contrato, Rockwell Collins demostrará completamente autónomo despegue, la recuperación de los daños extremos y el fracaso, y autónomo de un aterrizaje no tripulado subescala F/A-18. Otras pruebas de vuelo se llevará a cabo en un sistema operativo de aeronaves no tripuladas (UAS).
En el transcurso de aproximadamente 15 meses, Rockwell Collins demostrará su plena tolerancia de daños y avanzadas capacidades de los controles.
Pruebas de vuelo demostrará el aumento de los daños tanto a la subescala F/A-18 y un UAS operativos, incluyendo el fracaso de las superficies de control y partes de la vela, así como la pérdida de la cola vertical y horizontal superficies. Los vuelos de prueba incluirá también un "motor-out" seguido por la condición de adaptación automática de emergencia y de recuperación automático.
"Además de demostrar una mayor fiabilidad de las aeronaves no tripuladas, los daños tolerancia de trabajo que estamos haciendo con DARPA va un largo camino en la tarea de facilitar la evolución de las solicitudes de la UAS y la coexistencia segura de aviones tripulados y no tripulados en el espacio aéreo común", dijo el Dr. David Vos, Director Senior de Tecnologías de Control de Rockwell Collins. "Aviones no tripulados en la fiabilidad battlespace se asegurará de que EE.UU. y las fuerzas aliadas recibir en tiempo real de alta calidad de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) de datos."
"Esta siguiente fase del programa de Tolerancia Daños demostrará que la tecnología existe para el control fiable UAS en las mejores condiciones difíciles, tales como la extrema daño, malestar o el fracaso", dijo el Gerente de Programa DARPA James McCormick.
Tolerancia daños Fase III sigue las fases I y II, que se terminaron en abril de 2008. En la fase II, la tecnología ha demostrado una aeronave podría sobrevivir ala daños catastróficos, recuperar su nivel básico de rendimiento, seguridad y la tierra - todos autónoma.
Rockwell Collins ha sido galardonado con la tercera fase de un daño por la tolerancia contrato Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA).
En virtud del contrato, Rockwell Collins demostrará completamente autónomo despegue, la recuperación de los daños extremos y el fracaso, y autónomo de un aterrizaje no tripulado subescala F/A-18. Otras pruebas de vuelo se llevará a cabo en un sistema operativo de aeronaves no tripuladas (UAS).
En el transcurso de aproximadamente 15 meses, Rockwell Collins demostrará su plena tolerancia de daños y avanzadas capacidades de los controles.
Pruebas de vuelo demostrará el aumento de los daños tanto a la subescala F/A-18 y un UAS operativos, incluyendo el fracaso de las superficies de control y partes de la vela, así como la pérdida de la cola vertical y horizontal superficies. Los vuelos de prueba incluirá también un "motor-out" seguido por la condición de adaptación automática de emergencia y de recuperación automático.
"Además de demostrar una mayor fiabilidad de las aeronaves no tripuladas, los daños tolerancia de trabajo que estamos haciendo con DARPA va un largo camino en la tarea de facilitar la evolución de las solicitudes de la UAS y la coexistencia segura de aviones tripulados y no tripulados en el espacio aéreo común", dijo el Dr. David Vos, Director Senior de Tecnologías de Control de Rockwell Collins. "Aviones no tripulados en la fiabilidad battlespace se asegurará de que EE.UU. y las fuerzas aliadas recibir en tiempo real de alta calidad de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento (ISR) de datos."
"Esta siguiente fase del programa de Tolerancia Daños demostrará que la tecnología existe para el control fiable UAS en las mejores condiciones difíciles, tales como la extrema daño, malestar o el fracaso", dijo el Gerente de Programa DARPA James McCormick.
Tolerancia daños Fase III sigue las fases I y II, que se terminaron en abril de 2008. En la fase II, la tecnología ha demostrado una aeronave podría sobrevivir ala daños catastróficos, recuperar su nivel básico de rendimiento, seguridad y la tierra - todos autónoma.
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