Helicópteros armados Scout puntos vehículo no tripulado a la expansión
Los helicópteros armados Scout (ASH), programa de concepto surge a raíz de la última caída de la terminación de los helicópteros armados de reconocimiento (ARH) contrato.
Aunque el Ejército de los EE.UU. todavía no ha de llevar a cabo un análisis formal de las Alternativas (AA) o identificar una gama completa de requisitos para un posible programa de cenizas, varios principios de las actividades de la industria apuntan a una probable ampliación de capacidades no tripulados en este campo.
Algunas de las actividades relacionadas con la industria se dieron a conocer y pusieron de relieve en esta semana la Asociación de Aviación del Ejército de América ( "Quad-A"), reunión anual, en Nashville, Tennessee.
EADS North America y Lockheed Martin, ofrecer un ejemplo representativo.
Las dos empresas utilizan el Quad-Un lugar de anunciar la selección de Lockheed Martin como la Misión Equipo paquete integrador para American Eurocopter en helicóptero armado scout solución para el Ejército de los EE.UU. - el Armadas Scout 645. El Armadas Scout 645 se basaría en el comercial de Eurocopter EC145 célula, que es la plataforma para el Ejército de los EE.UU. de la actual UH-72A Light Utility Helicopter.
En la inauguración de Lockheed Martin como la Misión de equipos para el paquete integrador Armadas Scout 645, el anuncio formal de la asociación destacó Lockheed Martin helicóptero de ataque del programa de la experiencia, incluida la fijación de objetivos modernizado Designación Vista / piloto sensor de visión nocturna ( "Arrowhead") del sistema, de Apache Control de Fuego Longbow radar, los misiles Hellfire, y Video de UAS para interoperabilidad de equipos - Nivel 2 (VUIT-2).
Cuando se le preguntó por tripulada / no tripulados en la capacidad de trabajo en equipo concepto de equipo, Tom Simmons, los misiles de Lockheed Martin y Control de Incendios Vice President de Programas de Control de Incendios, reconoció, "tenemos la capacidad para llevar VUIT-2. En la actualidad instalado en Apache y estamos estudiando que para desplegar una serie de diferentes plataformas. "
"Estamos trabajando con [el] Ejército de Aviación [comunidad] en que", dijo, añadiendo: "Es un producto que se presta a una arquitectura abierta, a ser casi un 'efecto de capas" en la plataforma y no intrusivo en la plataforma. "
"Estamos plenamente convencidos de que el requisito inicial ARH, y lo que vendrá con la armada de helicópteros Scout, tendrá una red centrada en parte de ella", continuó. "Vamos a esperar a que, básicamente, el Acuerdo sobre la Agricultura y JROC [Requisitos Mixto de Supervisión del Consejo] básicamente para determinar qué nivel y qué capacidad real que necesitan."
"[VUIT-2] es" parte integrante "de ello. Estamos trabajando en la toma VUIT que tenemos en Apache y sigue tomando el peso de ella, que es obviamente un enorme problema con el helicóptero plataformas. Así que está tomando el peso y darle más capacidad. Y dada la sinergia que tendrá con el terreno y los sistemas de estaciones terrestres que lo ven como una verdadera herramienta de gran alcance para la 'Armada Scout' ", dijo.
Señalando el hecho de que Lockheed Martin es también la construcción de la UTA [Longbow Vehículos Aéreos No-Tripulados táctica común de enlace de datos Asamblea] y REU [Electrónica de la Unidad de Radar] para el "Bloque III" de Apache, Simmons agregó, "Como vamos a pesar de que el desarrollo nos ll ser capaz de «matrimonio» a las dos tecnologías, ya que 'Nivel IV [de control de vehículos aéreos no tripulados] probable puede convertirse en el requisito. Vamos a esperar y ver lo que ocurre en el proceso de requisitos.
Pero es evidente que hemos de la VUIT-2 sobre el terreno ... el Ejército está satisfecho con ella. Han tenido gran éxito. Es realmente cambiado la forma en que está utilizando las fuerzas de la aviación del Ejército, los sistemas no tripulados, y las fuerzas de tierra. Son realmente los cambios de doctrina y las tácticas que utilizan. Y lo que estamos haciendo con [Bloque III] es sólo más tecnología y más concretamente la reducción de los riesgos que se podrían tomar en adelante "Scout Armadas".
Boeing destacó no tripulados destacando las actividades en sus propias respuestas a las posibles necesidades de cenizas: una modificación de la AH-6 "I" (Internacional) de la variante AH-6 han identificado como "AH-6 DE LA" (Sierra).
Refiriéndose a varios próximas manifestaciones que reflejan una "Tecnología de preparación Nivel 7" para el AH-6S diseño en septiembre de este año, Al Winn, Vice President de Apache en los programas de Boeing, agregó, "Esto significa que será un programa de bajo riesgo seguir adelante y también nos proporciona una capacidad de proporcionar los aviones muy rápidamente si un cliente recibe en virtud de un contrato con nosotros ".
"Otro aspecto de esta aeronave es que tenemos una versión de este no tripulados [AH-6] que volaba en Mesa de hoy", dijo. "De hecho, nuestra versión no tripulada de este avión es un avión de reconocimiento no tripulado de ataque ligado a la Apache Bloque III avión.
En otras palabras, Bloque III [Apache] tiene un "Nivel IV" vehículos aéreos no tripulados de control de la capacidad de exigencia. Estamos usando una versión no tripulada de la presente [AH-6] para demostrar que el día de hoy. Por lo tanto, el Bloque de Apache III y el prototipo no tripulado de esta versión están volando hoy para demostrar que la conectividad de UAV ".
Él continuó, "Así que en realidad usted podría aprovechar esta [AH-6] y avión, con un kit opcional proporcionan una capacidad de volar o no tripulados tripulados. Y el kit de que se puede aplicar en el campo. Por lo tanto, los operadores, en función de lo que quieren hacer, no tripulado capaz de volar una versión, que podía volar una versión tripulada, o pueden comprar una versión opcional de que [no tripulados capacidad], en la que podría salir de allí o instalarla en el campo para realizar la conversión de tripulada a no tripulados, sin tener que traer de vuelta a la fábrica. "
"Esto añade la flexibilidad para los clientes", dijo, señalando, "un debate en curso y sobre la intensificación de tripulados y no tripulados frente a lo que debemos seguir adelante con. Sentimos que eso es difícil de demostrar, de una u otra forma, en cuanto a que era mejor. Y es probable que tome mucho tiempo algunas de resolver.
Así que nuestra solución es ofrecer una plataforma que hace ambas cosas. Y usted no tiene que decidir antes de la adquisición de la aeronave si desea que el tripulados o no tripulados. Nosotros le vendemos el AH-6 y, a continuación, usted puede hacer que sea tripulado o no tripulado, en el campo, una vez que se están operando. La decisión de hacer o no tripulados tripulados no exige los requisitos de explotación a las personas a decidir antes de tiempo. Se trata de las unidades operativas que decidir. Y deciden en el día a día, sobre la base de la misión y el medio ambiente. "
Los helicópteros armados Scout (ASH), programa de concepto surge a raíz de la última caída de la terminación de los helicópteros armados de reconocimiento (ARH) contrato.
Aunque el Ejército de los EE.UU. todavía no ha de llevar a cabo un análisis formal de las Alternativas (AA) o identificar una gama completa de requisitos para un posible programa de cenizas, varios principios de las actividades de la industria apuntan a una probable ampliación de capacidades no tripulados en este campo.
Algunas de las actividades relacionadas con la industria se dieron a conocer y pusieron de relieve en esta semana la Asociación de Aviación del Ejército de América ( "Quad-A"), reunión anual, en Nashville, Tennessee.
EADS North America y Lockheed Martin, ofrecer un ejemplo representativo.
Las dos empresas utilizan el Quad-Un lugar de anunciar la selección de Lockheed Martin como la Misión Equipo paquete integrador para American Eurocopter en helicóptero armado scout solución para el Ejército de los EE.UU. - el Armadas Scout 645. El Armadas Scout 645 se basaría en el comercial de Eurocopter EC145 célula, que es la plataforma para el Ejército de los EE.UU. de la actual UH-72A Light Utility Helicopter.
En la inauguración de Lockheed Martin como la Misión de equipos para el paquete integrador Armadas Scout 645, el anuncio formal de la asociación destacó Lockheed Martin helicóptero de ataque del programa de la experiencia, incluida la fijación de objetivos modernizado Designación Vista / piloto sensor de visión nocturna ( "Arrowhead") del sistema, de Apache Control de Fuego Longbow radar, los misiles Hellfire, y Video de UAS para interoperabilidad de equipos - Nivel 2 (VUIT-2).
Cuando se le preguntó por tripulada / no tripulados en la capacidad de trabajo en equipo concepto de equipo, Tom Simmons, los misiles de Lockheed Martin y Control de Incendios Vice President de Programas de Control de Incendios, reconoció, "tenemos la capacidad para llevar VUIT-2. En la actualidad instalado en Apache y estamos estudiando que para desplegar una serie de diferentes plataformas. "
"Estamos trabajando con [el] Ejército de Aviación [comunidad] en que", dijo, añadiendo: "Es un producto que se presta a una arquitectura abierta, a ser casi un 'efecto de capas" en la plataforma y no intrusivo en la plataforma. "
"Estamos plenamente convencidos de que el requisito inicial ARH, y lo que vendrá con la armada de helicópteros Scout, tendrá una red centrada en parte de ella", continuó. "Vamos a esperar a que, básicamente, el Acuerdo sobre la Agricultura y JROC [Requisitos Mixto de Supervisión del Consejo] básicamente para determinar qué nivel y qué capacidad real que necesitan."
"[VUIT-2] es" parte integrante "de ello. Estamos trabajando en la toma VUIT que tenemos en Apache y sigue tomando el peso de ella, que es obviamente un enorme problema con el helicóptero plataformas. Así que está tomando el peso y darle más capacidad. Y dada la sinergia que tendrá con el terreno y los sistemas de estaciones terrestres que lo ven como una verdadera herramienta de gran alcance para la 'Armada Scout' ", dijo.
Señalando el hecho de que Lockheed Martin es también la construcción de la UTA [Longbow Vehículos Aéreos No-Tripulados táctica común de enlace de datos Asamblea] y REU [Electrónica de la Unidad de Radar] para el "Bloque III" de Apache, Simmons agregó, "Como vamos a pesar de que el desarrollo nos ll ser capaz de «matrimonio» a las dos tecnologías, ya que 'Nivel IV [de control de vehículos aéreos no tripulados] probable puede convertirse en el requisito. Vamos a esperar y ver lo que ocurre en el proceso de requisitos.
Pero es evidente que hemos de la VUIT-2 sobre el terreno ... el Ejército está satisfecho con ella. Han tenido gran éxito. Es realmente cambiado la forma en que está utilizando las fuerzas de la aviación del Ejército, los sistemas no tripulados, y las fuerzas de tierra. Son realmente los cambios de doctrina y las tácticas que utilizan. Y lo que estamos haciendo con [Bloque III] es sólo más tecnología y más concretamente la reducción de los riesgos que se podrían tomar en adelante "Scout Armadas".
Boeing destacó no tripulados destacando las actividades en sus propias respuestas a las posibles necesidades de cenizas: una modificación de la AH-6 "I" (Internacional) de la variante AH-6 han identificado como "AH-6 DE LA" (Sierra).
Refiriéndose a varios próximas manifestaciones que reflejan una "Tecnología de preparación Nivel 7" para el AH-6S diseño en septiembre de este año, Al Winn, Vice President de Apache en los programas de Boeing, agregó, "Esto significa que será un programa de bajo riesgo seguir adelante y también nos proporciona una capacidad de proporcionar los aviones muy rápidamente si un cliente recibe en virtud de un contrato con nosotros ".
"Otro aspecto de esta aeronave es que tenemos una versión de este no tripulados [AH-6] que volaba en Mesa de hoy", dijo. "De hecho, nuestra versión no tripulada de este avión es un avión de reconocimiento no tripulado de ataque ligado a la Apache Bloque III avión.
En otras palabras, Bloque III [Apache] tiene un "Nivel IV" vehículos aéreos no tripulados de control de la capacidad de exigencia. Estamos usando una versión no tripulada de la presente [AH-6] para demostrar que el día de hoy. Por lo tanto, el Bloque de Apache III y el prototipo no tripulado de esta versión están volando hoy para demostrar que la conectividad de UAV ".
Él continuó, "Así que en realidad usted podría aprovechar esta [AH-6] y avión, con un kit opcional proporcionan una capacidad de volar o no tripulados tripulados. Y el kit de que se puede aplicar en el campo. Por lo tanto, los operadores, en función de lo que quieren hacer, no tripulado capaz de volar una versión, que podía volar una versión tripulada, o pueden comprar una versión opcional de que [no tripulados capacidad], en la que podría salir de allí o instalarla en el campo para realizar la conversión de tripulada a no tripulados, sin tener que traer de vuelta a la fábrica. "
"Esto añade la flexibilidad para los clientes", dijo, señalando, "un debate en curso y sobre la intensificación de tripulados y no tripulados frente a lo que debemos seguir adelante con. Sentimos que eso es difícil de demostrar, de una u otra forma, en cuanto a que era mejor. Y es probable que tome mucho tiempo algunas de resolver.
Así que nuestra solución es ofrecer una plataforma que hace ambas cosas. Y usted no tiene que decidir antes de la adquisición de la aeronave si desea que el tripulados o no tripulados. Nosotros le vendemos el AH-6 y, a continuación, usted puede hacer que sea tripulado o no tripulado, en el campo, una vez que se están operando. La decisión de hacer o no tripulados tripulados no exige los requisitos de explotación a las personas a decidir antes de tiempo. Se trata de las unidades operativas que decidir. Y deciden en el día a día, sobre la base de la misión y el medio ambiente. "
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