Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda Jornada de Puertas Abiertas 2009
Whenuapai Air Show
El 21 de marzo de 2009, la jornada de puertas abiertas y Airshow de la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda (RNZAF) se celebró en Whenuapai. Chris Gee informes.
El Whenuapai Airshow tuvo lugar el 21 de marzo de 2009, cerca de Auckland. Organizado por el RNZAF como un ejercicio de contratación, los que se enfrentaron a la terrible tráfico para un excelente día. Naturalmente, la RNZAF en vigor estaba allí para mostrar sus bienes dentro y fuera de las perchas, en la plataforma, y en el aire, demostrando una notable cantidad de lo que puedan cumplir con dicho presupuesto limitado.
El día comenzó con el equipo de paracaídas Kiwi azul saltando de un C-130, que inicia el propio manejo de la pantalla. El Hércules C-130 H del Escuadrón No.40 sirve de puente aéreo táctico WORKHORSE para la RNZAF, y aunque estos aviones han estado volando durante mucho tiempo, que se mantienen en condición excepcional. Estos aviones están siempre emocionante para ver, sobre todo cuando se realice la "-Khe Sanh" enfoque hostil aeródromo y STOL (corto despegue y aterrizaje) muestra.
Fresco de un bien recibido en la pantalla Avalon Airshow en Australia, el RNZAF Boeing B757 puesto en una sorprendente muestra de su poder y la manipulación. Lo más destacado de la B757 es la pantalla de su agresiva de alto ángulo de despegue y de baja altura ala-más "- maniobras de un operador comercial es poco probable de realizar. Estos aviones han sido recientemente actualizado con los nuevos productos de aviónica, la puerta de embarque de carga y manipulación del sistema y actualizar los motores.
Un RNZAF P-3K Orion del Escuadrón N º 5 cayó de rescate en el aeródromo y voló un impresionante manejo de la pantalla que sirve como un recordatorio de que el Orión está considerado como uno de los mejores Aviones de Patrulla Marítima, mientras que también es uno de los más largos servicio de fuselajes (el Lockheed Electra 188 primero voló en 1957). El RNZAF tripulaciones son responsables de salvar decenas de vidas cada año en Nueva Zelanda la zona marítima de interés, un área que representa aproximadamente 1 / 12 de la superficie de los océanos del mundo. Estos aparatos se están modernizando para mantenerlos en el aire hasta 2020.
Escuadrón N º 3 había un gran número de helicópteros de su realización, con varios UH-1H Huey B47G Sioux y volando en formación, así como mostrar sus habilidades en solitario manipulación. El UH-1H Iroquois ha estado en servicio con el RNZAF desde 1966, y que será sustituido próximamente por el mucho más capaz de NH-90. Sin embargo, estos helicópteros de la era de Vietnam todavía dar un despliegue impresionante en la manipulación y la capacidad de carga: la que se destacan la caída de un coche de algunos de altura sobre el aeródromo. Incluso de más de doscientos metros de distancia se puede sentir el «ruido sordo", como un coche que cayó de la cubierta afectada.
Bell B47G-3B-2 Sioux helicóptero es igualmente antiguo, aunque todavía en formación como un servicio de helicóptero. Se remonta a los días de las primeras décadas de 1950 y, por supuesto, la guerra de Corea, ha sido hecha por un icono de la serie de televisión M * A * S * H. Estos aviones están siendo reemplazados por el Augusta Westland A109LUH. Hay muy pocos lugares en el mundo donde aún se pueden ver estas choppers realizar cerca formación acrobático, al parecer algo de una tarea dada su implacable características de manejo.
Un "Rol Demo" fue realizado por el RNZAF, con la participación de un UH-1H del Ejército de insertar una plantilla y obligando a 'terroristas' fuerzas de fuera de la pista de aterrizaje, bajo la atenta mirada de una órbita P-3K. Las fuerzas enemigas fueron hilarante con sus vehículos y 'Rambo' de estilo, y sobre todo realista, si bien no se duda entretenido.
Airshow no en Nueva Zelanda sería completa sin una precisión de visualización de la formación acrobática La Red y sus Damas CT4E Airtrainers. Operado a través de la Escuela Central de Vuelo, la Red Damas son de categoría mundial de pantalla del equipo acrobático, muy difícil la realización de maniobras y la formación de rutinas en solitario. El clásico 'espejo' y 'Spaghetti romper "son espectaculares. Es una lástima que no están en condiciones de desplegar en el exterior - que sin duda será un éxito en uno de los principales Airshow en todo el mundo.
El final de la pantalla RNZAF fue el flypast por «Formación Thunder ', una única formación de un Hércules C-130 H, B757 y dos P-3K Orions. Hubo algunos otros singulares formaciones de aviones en Whenuapai este año, como un King Air 350 con cinco CT-4E, y una formación de cinco CT-4E y cinco Harvards A-6. Estas son las combinaciones de aviones poco probable que sea visto en cualquier otro lugar en la tierra.
Este año vio la adición de algunos rápido y pesado invitados internacionales a Whenuapai en forma de dos F/A-18A los Hornets de la RAAF y un C-17 todo el camino desde Alaska. La C-17 es en realidad un visitante regular a Nueva Zelanda como la USAF vuela su C-17 y C-130 S de Christchurch, en apoyo de su misión Antártida. La maniobrabilidad y la potencia con la que el C-17 se muestra estaba pendiente. Al parecer, para colgar en el aire belying su tamaño gigante. STOL su capacidad se pone de manifiesto en su aterrizaje en unos pocos cientos de metros en el centro de multitud. Para muchos, el más destacado de la feria fue el RAAF F/A-18A 's de alta energía en solitario mostrar al final del día. Ha sido un largo tiempo desde un Hornet realizado en Auckland los cielos, y es que muchas de estas aeronaves de la opinión pública estaban allí para ver.
La escena de la aviación de Nueva Zelanda es famosa en todo el mundo por su variedad y combinaciones raras de aeronaves, en particular el enorme contingente de Warbirds avión y Classic. El Aero Vodochody L-39 Albatros, De Havilland Vampiro, Cessna C-37 Dragonfly formó el chorro de potencia Warbirds parte de la pantalla, y voló en formación junto con flypasts solo. América del Norte A-6 de Harvard se ha convertido en un pilar de la aviación en el clásico de Nueva Zelanda, ya ellos se sumaron Yak-52 y aviones CJ6A Nanchang. La hermosa FG-1D Corsario es el más antiguo de estos aviones volando a lo largo de hoy y con el venerable P-51D Mustang dio un suave, pero impresionante y fotogénicos de pantalla con el sonido de sus motores trayendo muchos recuerdos para los miembros de alto rango de la audiencia.
Acrobático extremo era el nombre del juego para las tecnologías de MXR MX-2 que parece tirar el libro de reglas y desafiar las leyes de la física. Este avión de fuselaje y las alas pueden obtener levantar y mantener el control en casi cualquier ángulo, y que tiene la energía suficiente para superar cualquier situación. Se trataba de una experta en avión pantalla. Para muchos de los ciudadanos el momento más feliz de la MX-2 será su "arrastrar a la carrera" contra un automóvil V-8 en la pista, harking de vuelta a Nueva Zelanda el clásico 'Alas y Ruedas "airshows.
El 'ala Paseos' Mostrar por un Polilla del Tigre es un muy entretenido multitud placer. Mientras que el ala poca mujer llevaba un traje de neopreno para protegerla de los elementos, con seguridad y se aprovechan de su avión, que nos recordó la época dorada de la "Barnstorming" 30. En la plataforma en la pantalla son estáticos muy interesantes a los visitantes extranjeros este año, como un CASA CN-235 de la fuerza aérea francesa, un Q-300 MPA de la de Aduanas de Australia y un nuevo C-130J de la RAAF. Perchas en el interior del Escuadrón N º 40 de la RNZAF había puestos de venta y está mostrando todo el curso de carrera disponibles, y una gran pantalla de los motores y el armamento.
Entrada de $ 5 por adulto y esto tendría que ser uno de los mejor relación calidad-precio airshows, sin embargo, el intenso tráfico de llegada y salida fue frustrante. RNZAF Airshow y Jornada de Puertas Abiertas Whenuapai alterna entre Ohakea y bases aéreas, por lo que si tenemos la suerte de estar en Nueva Zelanda en 2010, en el momento adecuado, un viaje a la base aérea Ohakea para una exhibición de Nueva Zelanda de la vibrante escena de la aviación sería que vale la pena su tiempo.
El Whenuapai Airshow tuvo lugar el 21 de marzo de 2009, cerca de Auckland. Organizado por el RNZAF como un ejercicio de contratación, los que se enfrentaron a la terrible tráfico para un excelente día. Naturalmente, la RNZAF en vigor estaba allí para mostrar sus bienes dentro y fuera de las perchas, en la plataforma, y en el aire, demostrando una notable cantidad de lo que puedan cumplir con dicho presupuesto limitado.
El día comenzó con el equipo de paracaídas Kiwi azul saltando de un C-130, que inicia el propio manejo de la pantalla. El Hércules C-130 H del Escuadrón No.40 sirve de puente aéreo táctico WORKHORSE para la RNZAF, y aunque estos aviones han estado volando durante mucho tiempo, que se mantienen en condición excepcional. Estos aviones están siempre emocionante para ver, sobre todo cuando se realice la "-Khe Sanh" enfoque hostil aeródromo y STOL (corto despegue y aterrizaje) muestra.
Fresco de un bien recibido en la pantalla Avalon Airshow en Australia, el RNZAF Boeing B757 puesto en una sorprendente muestra de su poder y la manipulación. Lo más destacado de la B757 es la pantalla de su agresiva de alto ángulo de despegue y de baja altura ala-más "- maniobras de un operador comercial es poco probable de realizar. Estos aviones han sido recientemente actualizado con los nuevos productos de aviónica, la puerta de embarque de carga y manipulación del sistema y actualizar los motores.
Un RNZAF P-3K Orion del Escuadrón N º 5 cayó de rescate en el aeródromo y voló un impresionante manejo de la pantalla que sirve como un recordatorio de que el Orión está considerado como uno de los mejores Aviones de Patrulla Marítima, mientras que también es uno de los más largos servicio de fuselajes (el Lockheed Electra 188 primero voló en 1957). El RNZAF tripulaciones son responsables de salvar decenas de vidas cada año en Nueva Zelanda la zona marítima de interés, un área que representa aproximadamente 1 / 12 de la superficie de los océanos del mundo. Estos aparatos se están modernizando para mantenerlos en el aire hasta 2020.
Escuadrón N º 3 había un gran número de helicópteros de su realización, con varios UH-1H Huey B47G Sioux y volando en formación, así como mostrar sus habilidades en solitario manipulación. El UH-1H Iroquois ha estado en servicio con el RNZAF desde 1966, y que será sustituido próximamente por el mucho más capaz de NH-90. Sin embargo, estos helicópteros de la era de Vietnam todavía dar un despliegue impresionante en la manipulación y la capacidad de carga: la que se destacan la caída de un coche de algunos de altura sobre el aeródromo. Incluso de más de doscientos metros de distancia se puede sentir el «ruido sordo", como un coche que cayó de la cubierta afectada.
Bell B47G-3B-2 Sioux helicóptero es igualmente antiguo, aunque todavía en formación como un servicio de helicóptero. Se remonta a los días de las primeras décadas de 1950 y, por supuesto, la guerra de Corea, ha sido hecha por un icono de la serie de televisión M * A * S * H. Estos aviones están siendo reemplazados por el Augusta Westland A109LUH. Hay muy pocos lugares en el mundo donde aún se pueden ver estas choppers realizar cerca formación acrobático, al parecer algo de una tarea dada su implacable características de manejo.
Un "Rol Demo" fue realizado por el RNZAF, con la participación de un UH-1H del Ejército de insertar una plantilla y obligando a 'terroristas' fuerzas de fuera de la pista de aterrizaje, bajo la atenta mirada de una órbita P-3K. Las fuerzas enemigas fueron hilarante con sus vehículos y 'Rambo' de estilo, y sobre todo realista, si bien no se duda entretenido.
Airshow no en Nueva Zelanda sería completa sin una precisión de visualización de la formación acrobática La Red y sus Damas CT4E Airtrainers. Operado a través de la Escuela Central de Vuelo, la Red Damas son de categoría mundial de pantalla del equipo acrobático, muy difícil la realización de maniobras y la formación de rutinas en solitario. El clásico 'espejo' y 'Spaghetti romper "son espectaculares. Es una lástima que no están en condiciones de desplegar en el exterior - que sin duda será un éxito en uno de los principales Airshow en todo el mundo.
El final de la pantalla RNZAF fue el flypast por «Formación Thunder ', una única formación de un Hércules C-130 H, B757 y dos P-3K Orions. Hubo algunos otros singulares formaciones de aviones en Whenuapai este año, como un King Air 350 con cinco CT-4E, y una formación de cinco CT-4E y cinco Harvards A-6. Estas son las combinaciones de aviones poco probable que sea visto en cualquier otro lugar en la tierra.
Este año vio la adición de algunos rápido y pesado invitados internacionales a Whenuapai en forma de dos F/A-18A los Hornets de la RAAF y un C-17 todo el camino desde Alaska. La C-17 es en realidad un visitante regular a Nueva Zelanda como la USAF vuela su C-17 y C-130 S de Christchurch, en apoyo de su misión Antártida. La maniobrabilidad y la potencia con la que el C-17 se muestra estaba pendiente. Al parecer, para colgar en el aire belying su tamaño gigante. STOL su capacidad se pone de manifiesto en su aterrizaje en unos pocos cientos de metros en el centro de multitud. Para muchos, el más destacado de la feria fue el RAAF F/A-18A 's de alta energía en solitario mostrar al final del día. Ha sido un largo tiempo desde un Hornet realizado en Auckland los cielos, y es que muchas de estas aeronaves de la opinión pública estaban allí para ver.
La escena de la aviación de Nueva Zelanda es famosa en todo el mundo por su variedad y combinaciones raras de aeronaves, en particular el enorme contingente de Warbirds avión y Classic. El Aero Vodochody L-39 Albatros, De Havilland Vampiro, Cessna C-37 Dragonfly formó el chorro de potencia Warbirds parte de la pantalla, y voló en formación junto con flypasts solo. América del Norte A-6 de Harvard se ha convertido en un pilar de la aviación en el clásico de Nueva Zelanda, ya ellos se sumaron Yak-52 y aviones CJ6A Nanchang. La hermosa FG-1D Corsario es el más antiguo de estos aviones volando a lo largo de hoy y con el venerable P-51D Mustang dio un suave, pero impresionante y fotogénicos de pantalla con el sonido de sus motores trayendo muchos recuerdos para los miembros de alto rango de la audiencia.
Acrobático extremo era el nombre del juego para las tecnologías de MXR MX-2 que parece tirar el libro de reglas y desafiar las leyes de la física. Este avión de fuselaje y las alas pueden obtener levantar y mantener el control en casi cualquier ángulo, y que tiene la energía suficiente para superar cualquier situación. Se trataba de una experta en avión pantalla. Para muchos de los ciudadanos el momento más feliz de la MX-2 será su "arrastrar a la carrera" contra un automóvil V-8 en la pista, harking de vuelta a Nueva Zelanda el clásico 'Alas y Ruedas "airshows.
El 'ala Paseos' Mostrar por un Polilla del Tigre es un muy entretenido multitud placer. Mientras que el ala poca mujer llevaba un traje de neopreno para protegerla de los elementos, con seguridad y se aprovechan de su avión, que nos recordó la época dorada de la "Barnstorming" 30. En la plataforma en la pantalla son estáticos muy interesantes a los visitantes extranjeros este año, como un CASA CN-235 de la fuerza aérea francesa, un Q-300 MPA de la de Aduanas de Australia y un nuevo C-130J de la RAAF. Perchas en el interior del Escuadrón N º 40 de la RNZAF había puestos de venta y está mostrando todo el curso de carrera disponibles, y una gran pantalla de los motores y el armamento.
Entrada de $ 5 por adulto y esto tendría que ser uno de los mejor relación calidad-precio airshows, sin embargo, el intenso tráfico de llegada y salida fue frustrante. RNZAF Airshow y Jornada de Puertas Abiertas Whenuapai alterna entre Ohakea y bases aéreas, por lo que si tenemos la suerte de estar en Nueva Zelanda en 2010, en el momento adecuado, un viaje a la base aérea Ohakea para una exhibición de Nueva Zelanda de la vibrante escena de la aviación sería que vale la pena su tiempo.
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